JEUX VIDEOS TITANS

TROPHÉES : 59 Trophées (dont : 1 PLATINE + 1 OR + 4 ARGENT + 53 BRONZE)

DIFFICULTÉ : 09.5/10

DURÉE : + de 500 Heures

LE GUIDE :

Les serveurs en ligne ayant fermé,
le est devenu impossible à obtenir !

Pour obtenir ce trophée, vous devrez obtenir l'or dans chaque épreuve de :
Permis :
- national A
- national B
- C international
- B international
- A international
- Super permis

Courses (En mode A-Spec OU B-Spec, c'est confirmé):
- Série Débutant
- Série Amateur
- Série Professionnel
- Série Expert
- Série Extrême
- Série Endurance

Évènement spécial :
- Karting Gran Turismo
- École de NASCAR de Jeff Gordon
- Top Gear Test Track
- Académie de pilotage AMG
- Rallye Gran Turismo
- Grand Tour
- Défi rallye Sébastien Loeb
- Défi Red Bull X1

Vous avez le choix d'obtenir toutes les médailles d'or en mode A-Spec ou en mode B-Spec ; il n'est pas nécessaire de le faire dans les deux modes. Le mode B-Spec est le plus simple, car il vous évite de devoir disputer vous-même les longues courses d'endurance.

Le meilleur moyen pour gagner de l'expérience + pas mal d'argent : la course sur Indianapolis en A-Spec Extrême, catégorie voitures de rêve.
Pour gagner un maximum d'expérience : course d'endurance des 500 miles d'Indianapolis.
Ensuite il vous faudra faire les courses d'endurance, et du jeu en ligne pour gagner de l'expérience.

Vous devez monter un pilote au niveau 30 pour le trophée : Une étoile est née ainsi que conserver un pilote pendant toute sa carrière pour le trophée : L'expérience de l'air.
Entrainez plusieurs pilotes, et faites les tourner le plus possible quand vous ne savez pas quoi faire. Une fois les courses d'endurances débloqué, vous pourrez même laisser tourner votre console toute la nuit...

En progressant vers le niveau 40, vous recevrez une récompense spéciale une fois le niveau 35 B-Spec atteint : une voiture Red Bull gratuite, à savoir la Red Bull X2010 S. Vettel (livrée Red Bull).

La vidéo ce débloque après avoir remporté le championnat "Championnat du monde Gran Turismo" qui se trouve dans la série professionnel du mode A-Spec ou B-Spec (il vous faudra le niveau 14 pour accéder au championnat). La vidéo se lancera automatiquement dans votre "maison", nul besoin de la regarder en entier pour obtenir le trophée.

La vidéo se débloque après avoir remporté le championnat "Championnat voitures de rèves" qui se trouve dans la série extrême. (il vous faudra le niveau 24 pour accéder au championnat). La vidéo se lancera automatiquement dans votre "maison", nul besoin de la regarder en entier pour obtenir le trophée.

En A-Spec OU B-Spec.

La série Endurance se débloque une fois que vous atteignez le niveau 25 en A-spec (ou B-spec).
Pour débloquer la dernière course, vous devrez être au niveau 40.
Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

Les courses d'endurance sont extrêmement longues. L'idéal est de les disputer en mode B-Spec pour décrocher facilement l'or à chaque fois. Cela vous évite d'avoir à endurer ces épreuves interminables en solo via le mode A-Spec. Même s'il est très facile de les remporter au volant de votre Red Bull ultra-rapide, leur durée excessive peut vite devenir lassante.

La série Endurance se débloque une fois que vous atteignez le niveau 20 en A-spec (ou B-spec).
Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

Deux de ces épreuves sont extrêmement difficiles à remporter en mode B-Spec ; en revanche, toutes les autres sont assez faciles, que ce soit en mode A-Spec ou B-Spec. À condition de disposer de la voiture adéquate et de l'améliorer, vous n'aurez aucun mal à décrocher l'or dans toutes ces courses. La marche à suivre pour obtenir facilement l'or dans les NASCAR Series et le championnat Formula GT est expliquée ci-dessous.

Série Extreme – Conseils et stratégies pour la série NASCAR (B-Spec)
La série NASCAR peut s'avérer difficile sans les bons réglages ; voici donc toutes les explications nécessaires sur les améliorations à apporter et la manière de conserver la tête lors de chaque course. Pensez toujours à effectuer une vidange pour booster légèrement les performances. Procurez-vous n'importe quel modèle NASCAR de 2011 et améliorez-le au maximum. Vous devriez disposer de suffisamment de crédits pour l'acheter, car ces voitures ne coûtent que 500 000 CR. Vous pouvez également en gagner une en décrochant l'or dans toutes les épreuves spéciales de l'école NASCAR. Il est préférable d'avoir un niveau de pilote élevé ; un niveau supérieur à 25 devrait suffire.

Course 1 : Indy 500
Pour cette course, il vous suffit de maintenir la touche « Accélérer » (Pace Up) enfoncée tout au long de l'épreuve pour remporter une victoire facile. 
Appui aérodynamique : Avant : 45 / Arrière : 45
Transmission : 400 km/h (242 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 50 / AS : 50 / BS : 15
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -30 / Arrière : -30
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 8 / Arrière : 8
Barre antiroulis : Avant : 6 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2 / Arrière : 1
Parallélisme : Avant : -0,15 / Arrière : 0,00
Freins : Avant : 1 / Arrière : 0

Course 2 : Grand Valley Speedway
Évitez de trop forcer tout au long de la course, sous peine de partir en tête-à-queue. Une fois en tête, adoptez un rythme modéré pour ne pas perdre le contrôle. Au début de la course, accélérez et dépassez vos adversaires jusqu'à prendre la première place. Il peut être nécessaire de lever un peu le pied avant de relancer l'allure pour doubler les pilotes de tête. 
Appui aérodynamique : Avant : 50 / Arrière : 70
Transmission : 330 km/h (205 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 60 / AS : 60 / BS : 20
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -30 / Arrière : -30
Raideur des ressorts : Avant : 15 / Arrière : 14
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 7
Amortisseurs (compression) : Avant : 7 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 6 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2 / Arrière : 1
Parallélisme : Avant : -0,30 / Arrière : 0,00
Freins : Avant : 1 / Arrière : 0

Course 3 : High Speed ​​Ring
Appliquez la même technique que pour la course précédente et vous ne devriez rencontrer aucune difficulté. Faites attention à l'enchaînement de virages en S : il est très facile de perdre l'adhérence du train arrière et de partir en tête-à-queue. Ralentissez donc légèrement avant ce virage à chaque passage. Veillez à maintenir un rythme soutenu tout au long du circuit pour prendre la tête et la conserver. 
Appui aérodynamique : Avant : 40 / Arrière : 60
Transmission : 340 km/h (211 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 60 / AS : 60 / BS : 20
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -30 / Arrière : -30
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 9 / Arrière : 10
Amortisseurs (compression) : Avant : 4 / Arrière : 4
Barre antiroulis : Avant : 6 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2 / Arrière : 1
Parallélisme : Avant : -0,30 / Arrière : 0,00
Freins : Avant : 1 / Arrière : 0

Course 4 : Laguna Seca Raceway
Il s'agit d'une course facile ; vous bénéficierez d'une accélération rapide vous permettant de prendre la tête assez vite. Maintenez simplement votre rythme et enchaînez les dépassements pour vous emparer aisément de la première place. 
Appui aérodynamique : Avant : 45 / Arrière : 45
Transmission : 290 km/h (180 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 60 / AS : 60 / BS : 20
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -30 / Arrière : -30
Raideur des ressorts : Avant : 15 / Arrière : 15
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 8 / Arrière : 8
Barre antiroulis : Avant : 6 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2 / Arrière : 1
Parallélisme : Avant : -0,30 / Arrière : 0,00
Freins : Avant : 1 / Arrière : 0

Course 5 : Daytona 500 Super Speedway
C'est la course la plus difficile à remporter dans ce championnat. Il sera généralement facile de doubler dans les virages, mais l'IA tentera systématiquement de vous dépasser en profitant de votre aspiration. Vous devrez donc maintenir la commande « Accélérer » (Pace Up) en permanence pour conserver une vitesse élevée. Vous perdrez quelques places au cours de la course, mais vers la fin, vous parviendrez à conserver la première position assez aisément. 
Appui aérodynamique : Avant : 40 / Arrière : 60
Transmission : 380 km/h (236 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 60 / AS : 60 / BS : 15
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : 0 / Arrière : -15
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 19
Amortisseurs (extension) : Avant : 9 / Arrière : 10
Amortisseurs (compression) : Avant : 4 / Arrière : 4
Barre antiroulis : Avant : 6 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 3,5 / Arrière : 2,5
Parallélisme : Avant : -0,15 / Arrière : 0,00
Freins : Avant : 2 / Arrière : 1

Série Extrême – Conseils et stratégies pour le championnat B-Spec Formula GT
Il s'agit de certaines des courses B-Spec les plus longues, chacune durant 50 minutes ; ce championnat exige donc un certain investissement. Votre pilote (votre « Bob ») devra avoir atteint au minimum le niveau 28. Si vous peinez dans cette catégorie, revenez une fois le niveau 37 atteint ; votre pilote pourra ainsi décrocher la première place plus rapidement.
Tout d'abord, vous devrez acheter la très rare Formula Gran Turismo chez le concessionnaire de voitures d'occasion. Consultez la section « Astuces de jeu » de ma rubrique dédiée au farming, aux stratégies et aux informations diverses pour découvrir l'astuce permettant de renouveler le stock du concessionnaire et de trouver la voiture plus vite. Elle coûte 5 000 000 CR. Il est important d'avoir atteint au moins le niveau 24 pour l'acheter, car elle n'est pas disponible en dessous de ce seuil. Prévoyez environ 1 000 000 CR supplémentaires pour l'améliorer et effectuer une révision moteur. Votre F1 sera ainsi parfaitement préparée pour toutes les courses. La vidange, en particulier, augmentera considérablement les points de performance (PP) et la puissance (ch). Enfin, au début de chaque course, commencez à accélérer pendant le compte à rebours pour prendre une longueur d'avance dès le départ.

Course 1 : Fuji Speedway
Cette course est simple : prenez de l'élan et emparez-vous de la tête. Vous gagnerez de nombreuses places en début de course grâce à la longue ligne droite et à votre accélération rapide. Il est conseillé de réduire un peu votre allure une fois en première position, car votre voiture risque de partir en tête-à-queue dans l'avant-avant-dernier virage. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 420 km/h (261 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : 5 / Arrière : 5
Raideur des ressorts : Avant : 17,5 / Arrière : 17,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 4 / Arrière : 1

Course 2 : Circuit routier de l'Indy 500
Une autre longue ligne droite propice aux dépassements. Vous devrez peut-être ralentir légèrement, car vous risquez de partir en tête-à-queue dans l'un des virages en S vers la fin du tour. Gérez votre rythme pour prendre la tête et la conserver. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 401 km/h (249 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : 5 / Arrière : 5
Raideur des ressorts : Avant : 17,5 / Arrière : 17,5
Extension des amortisseurs : Avant : 8 / Arrière : 8
Compression des amortisseurs : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 4 / Arrière : 1

Course 3 : Côte d'Azur
Cette course peut s'avérer difficile en raison des virages très serrés. Votre pilote doit être capable de dépasser rapidement, mais veillez à ne pas trop forcer l'allure, sous peine de partir en tête-à-queue ou de percuter un mur. Une fois en tête, maintenez-vous dans la zone de confort pour le reste de la course. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 320 km/h (199 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : 10 / Arrière : 10
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 7 / Arrière : 2

Course 4 : Nürburgring GP
Soyez très vigilant ici, car il est facile de partir en tête-à-queue dans la chicane serrée située vers la fin du tour. Si vous suivez d'autres pilotes et que votre pilote (Bob) tente un dépassement dans ce virage, vous finirez inévitablement par sortir de la piste et partir en tête-à-queue, vous retrouvant ainsi en dernière position. Ralentissez donc avant la chicane pour limiter les risques d'accident. Cela mis à part, vous devriez rapidement prendre la tête de la course. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 380 km/h (236 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -10 / Arrière : -10
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 7 / Arrière : 2

Course 5 : Monza
Cette course peut se dérouler sur piste sèche ou sous la pluie. Avant le départ, veillez donc à équiper des pneus Course : Durs. Ainsi, si la pluie commence à tomber, tous les autres pilotes devront passer aux stands pour chausser des pneus Pluie, tout comme vous. Ne commencez jamais une course sous la pluie avec des pneus Pluie déjà montés : il arrive qu'il ne pleuve finalement pas, ce qui vous ralentirait considérablement jusqu'à votre arrêt aux stands — une situation à éviter car elle fait perdre un temps précieux. Hormis l'aléa météo, c'est une course facile où vous pourrez effectuer des dépassements dans les longues lignes droites. Maintenez un rythme modéré pour conserver la tête. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 401 km/h (249 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -10 / Arrière : -10
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 3 / Arrière : 1

Course 6 : Circuit de Suzuka
Encore une course sous la pluie, tout comme la précédente ; les précipitations sont totalement aléatoires : la piste peut rester sèche tout du long ou être complètement détrempée. Tenez compte de ce facteur et restez prudent. Veillez à hausser le rythme pour prendre la tête et conservez votre position jusqu'à la fin de la course. 
Appui aérodynamique : Avant : 70 / Arrière : 90
Transmission : 401 km/h (249 mph)
Différentiel (LSD) : IT : 25 / AS : 45 / BS : 55
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : -10 / Arrière : -10
Raideur des ressorts : Avant : 18,5 / Arrière : 18,5
Amortisseurs (extension) : Avant : 8 / Arrière : 8
Amortisseurs (compression) : Avant : 6 / Arrière : 6
Barre antiroulis : Avant : 7 / Arrière : 7
Carrossage : Avant : 2,0 / Arrière : 1,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : -0,20
Freins : Avant : 3 / Arrière : 1

La série Endurance se débloque une fois que vous atteignez le niveau 15 en A-spec (ou B-spec).
Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

L'une de ces épreuves est extrêmement difficile à remporter en mode B-Spec, tandis que toutes les autres (qu'elles soient en mode A-Spec ou B-Spec) sont assez faciles. À condition de disposer de la voiture adéquate et de l'améliorer, vous n'aurez aucun mal à décrocher l'or dans toutes ces courses. La méthode pour obtenir facilement l'or dans la Historic Racing Car Cup est expliquée ci-dessous.

Coupe des voitures de course historiques - Deep Forest Raceway :
Cette course est facile si vous avez obtenu la Toyota 7 Race Car lors de l'événement « Like The Wind » en décrochant l'or dans toutes les épreuves en mode B-Spec. Utilisez ce véhicule pour cette course. Pensez à l'améliorer au préalable ; la victoire devrait alors être aisée.

Coupe des voitures de course historiques - Côte d'Azur :
Cette course à Monaco est probablement l'épreuve B-Spec la plus difficile du jeu. Même avec un niveau de pilote et une classe suffisamment élevés, il n'est pas garanti d'obtenir l'or facilement. Toutefois, plus votre classe est élevée, plus l'épreuve sera simple si vous disposez d'une voiture rapide. 
Pour cette course, vous devrez acquérir la Jaguar XJ13 Race Car '66 en remportant les 500 miles d'Indianapolis (Indy 500) en mode A-Spec. Cette voiture est très rapide et offre une excellente tenue de route. Si vous souhaitez rendre l'épreuve extrêmement facile, il vous faudra accumuler 15 000 000 de crédits pour acheter la Chaparral 2J Race Car chez le concessionnaire de voitures d'occasion. Dépenser autant de crédits pour une seule voiture destinée à une seule course n'en vaut pas vraiment la peine. Il est donc préférable d'utiliser la Jaguar ; d'autant plus que vous l'obtenez gratuitement. 
Votre pilote (surnommé « Bob ») peut parfois peiner à dépasser la Chaparral 2J Race Car. Vous devrez améliorer votre Jaguar au maximum pour obtenir les meilleurs résultats. Il est conseillé d'avoir atteint le niveau 32 environ, et que votre pilote soit au niveau 37. Ainsi, il disposera des compétences nécessaires pour piloter sa voiture rapidement sur le circuit. Voici les réglages appropriés pour votre véhicule. N'oubliez pas d'effectuer une vidange ainsi qu'une révision du moteur si nécessaire. 
Un autre conseil important concerne le nombre de Chaparral 2J Race Cars présentes dans la course et leurs positions de départ. Examinez la grille de départ avant de lancer la course ; vous constaterez qu'il y a en moyenne deux Chaparral en lice. L'idéal est de courir en présence de l'une d'elles. Il faudra peut-être plusieurs tentatives pour obtenir cette configuration aléatoire de la grille, mais cela rendra la course bien plus facile. Assurez-vous que la voiture ne se trouve pas en tête de peloton ; elle doit être soit derrière vous, soit relativement proche de votre position de départ.
Les réglages pour la Jaguar XJ13 Race Car '66 doivent être les suivants :
Pneus : Course (moyens)
Freins : Avant : 5 / Arrière : 5
Suspension :
Hauteur de caisse : Avant : 0 / Arrière : 0
Raideur des ressorts : Avant : 14,8 / Arrière : 12,5
Carrossage : Avant : 0,0 / Arrière : 0,0
Parallélisme : Avant : 0,00 / Arrière : 0,00
Différentiel (LSD) : Arrière : Sensibilité accélération : 10 / Sensibilité décélération : 40 / Couple initial : 20
Transmission : Vitesse de pointe réglable : 155
Carrosserie/Châssis : Aérodynamisme : Avant : 35 / Arrière : 60

La série Endurance se débloque une fois que vous atteignez le niveau 10 en A-spec (ou B-spec).
Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

L'une de ces épreuves est assez difficile à remporter en mode B-Spec ; en revanche, toutes les autres sont plutôt faciles, que ce soit en mode A-Spec ou B-Spec. À condition de disposer de la voiture adéquate et de l'améliorer, vous n'aurez aucun mal à décrocher l'or dans toutes ces courses. La méthode pour obtenir facilement l'or dans l'épreuve « British Lightweights » est expliquée ci-dessous.

British Lightweights – Londres :
Votre pilote B-Spec (« Bob ») ne disposera pas des compétences requises si vous tentez cette course au début du jeu. Le circuit de Londres est étroit et les dépassements y sont difficiles en mode B-Spec. Si vous possédez le premier pack de voitures en DLC, vous aurez accès à la Jaguar XJR-9 LM Race Car '88 ; c'est la meilleure voiture pour cette épreuve. À défaut, revenez avec la Jaguar XJ13 Race Car '66 et un pilote B-Spec ayant le niveau adéquat ; votre pilote devrait alors remporter la course sans difficulté. Veillez toutefois à bien améliorer votre véhicule au préalable.

British Lightweights – Top Gear Test Track :
Cette course est facile grâce à la largeur de la piste et aux longues lignes droites.

La série Endurance se débloque une fois que vous atteignez le niveau 5 en A-spec (ou B-spec).
Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

Aucune de ces épreuves ne s'avère difficile, que ce soit en mode A-Spec ou B-Spec. Tant que vous disposez de la voiture adéquate et que vous l'améliorez, vous n'aurez aucun mal à décrocher l'or dans toutes ces courses.

Une médaille de bronze dans chaque épreuve suffi, en mode A-spec ou B-spec.

Aucune de ces épreuves ne s'avère difficile, que ce soit en mode A-Spec ou B-Spec. Tant que vous disposez de la voiture adéquate et que vous l'améliorez, vous n'aurez aucun mal à décrocher l'or dans toutes ces courses.

Obtenez au moins une médaille de bronze dans les 10 épreuves du permis.
Je vous conseille vivement de regarder la vidéo de conseil associé à chaque épreuve, elle aide vraiment à comprendre le "thème" de l'épreuve, et ça m'a bien aidé dans certains cas (pour obtenir l'or).

Les épreuves listées ci-dessous sont les plus faciles à réaliser. Tous les défis impliquent des dépassements en situation réelle. Ces épreuves se débloquent au niveau 15.

Super Licence - Conseils et stratégies
S-1 : Dépassement en situation réelle - Monza
Essayez de dépasser les autres voitures une par une et atteignez la position indiquée avant le drapeau à damier. Vous serez immédiatement disqualifié en cas de collision ou de sortie de piste.
S-2 : Dépassement en situation réelle - Trial Mountain
Mettez à profit tout votre talent pour remonter en tête du peloton sur ce tracé montagneux.
S-3 : Dépassement en situation réelle - Nürburgring GP
Exploitez efficacement les trois zones de dépassement pour décrocher la victoire.
S-4 : Dépassement en situation réelle - Tokyo R246
Ici, dépassez un maximum de voitures. Tirez le meilleur parti de la Ferrari 330 P4 et franchissez la ligne d'arrivée en tête !
S-5 : Dépassement en situation réelle - Mazda Laguna Seca
L'impatience vous jouera des tours. Observez attentivement les autres voitures et ne manquez aucune occasion de dépasser !
S-6 : Dépassement en situation réelle - Circuito de Madrid
Rapprochez-vous au maximum des barrières de sécurité et optimisez votre vitesse pour l'emporter.
S-7 : Dépassement en situation réelle - Top Gear Test Track
Veillez à ne pas percuter les cônes ni les piles de pneus.
S-8 : Dépassement en situation réelle - Circuit de Suzuka
Repoussez vos limites sur ce tracé technique pour réussir à dépasser plusieurs adversaires.
S-9 : Dépassement en situation réelle - Circuit de la Sarthe
Avec un tracé de 13 km propice aux vitesses élevées, la moindre erreur se paiera au prix fort.
S-10 : Dépassement en situation réelle - Special Stage Route 5
Mettez à profit l'expérience acquise jusqu'ici pour franchir la ligne d'arrivée en tête !

https://www.youtube.com/watch?v=j76HAZBoYiY

Ces épreuves sont un peu plus faciles que la série précédente. Vous piloterez sur des circuits bien réels et devrez adopter une conduite stratégique. Elles se débloquent au niveau 12.

Licence Internationale A – Conseils et stratégies
IA-1 : Maîtriser la section « Indianapolis » du circuit de la Sarthe
Roulez aussi vite que possible. Cette section offre une bonne visibilité et se négocie assez facilement ; toutefois, s'agissant d'une route ouverte à la circulation, elle est étroite et le revêtement est irrégulier.
IA-2 : Freinage de la ligne droite des Hunaudières vers le virage de Mulsanne
Vous aborderez le virage serré à très haute vitesse après avoir parcouru la ligne droite. Le timing de votre freinage sera crucial. Gardez également à l'esprit que la légère courbe à droite précédant le virage peut déstabiliser la voiture, rendant cette zone de freinage plus délicate qu'il n'y paraît. Soyez prudent : avec une telle vitesse d'approche, il est facile de rater le virage.
IA-3 : Le « Corkscrew » du circuit de Laguna Seca
Vous serez mis à l'épreuve dans le célèbre « Corkscrew », une chicane caractérisée par un fort dénivelé. Outre la visibilité réduite due à la pente abrupte à l'entrée, la difficulté est accrue par l'irrégularité de la piste, susceptible de perturber l'équilibre de la voiture.
IA-4 : Freinage dans une succession de virages sur neige
Vous aborderez le premier des trois virages successifs à pleine accélération ; votre réussite dépendra de votre maîtrise de la direction et du freinage.
IA-5 : Contourner la Puerta de Alcalá à Madrid
Il s'agit d'un rond-point que l'on parcourt dans le sens des aiguilles d'une montre. En plus d'être large, ce virage est facilité par la possibilité d'emprunter plusieurs trajectoires. Réalisez un temps rapide en adoptant votre propre style de conduite.
IA-6 : Visualiser la trajectoire dans des virages à visibilité réduite
Vous aborderez une succession de virages en « S » serrés et peu visibles à une vitesse relativement élevée, ce qui fait de cette section la plus difficile du circuit. La visibilité en sortie de virage étant particulièrement mauvaise, le choix de la trajectoire et le moment de la remise des gaz sont cruciaux.
IA-7 : Virages rapides et délicats enchaînés en Toscane
L'enchaînement se compose d'un virage à gauche assez simple, suivi d'un virage serré à droite, puis d'un autre virage à gauche relativement facile. IA-8 : Cape Ring – Pont en spirale
Il s'agit d'un virage à gauche en descente et relevé. Grâce au dévers, vous pouvez conserver une bonne allure dans la courbe, mais vous devrez modérer votre vitesse en jouant sur l'accélérateur. Attention à l'accélération supplémentaire due à la descente. Si une roue mord sur la zone rouge (bordure) à l'extérieur ou à l'intérieur de la piste, vous serez disqualifié.
IA-9 : Pilotage stratégique dans le premier virage de Grand Valley Speedway
Vous devrez retarder votre freinage pour prendre l'avantage sur votre adversaire. Toutefois, la piste s'incurvant légèrement vers la gauche juste avant le premier virage, l'équilibre de la voiture peut être facilement perturbé.
IA-10 : Défi de 2 tours sur le circuit Grand Valley Speedway
L'épreuve finale pour l'obtention de la licence IA consiste en une course de deux tours sur le circuit Grand Valley Speedway, le tracé le plus technique de cette série. Durant ces deux tours, dépassez les autres voitures et franchissez la ligne d'arrivée en tête pour l'emporter.

https://www.youtube.com/watch?v=85EXfP0o6w8

Les défis de cette licence sont désormais assez extrêmes. Ils impliquent des conditions météorologiques et routières variées, ainsi que des virages à haute vitesse. Ces épreuves se débloquent au niveau 9.

Licence internationale B – Conseils et stratégies
IB-1 : Défi de freinage sur piste mouillée
Comme pour les épreuves précédentes, celle-ci se déroule sur une piste mouillée. Sur une surface humide, une fine pellicule d'eau se forme entre le pneu et la route, réduisant considérablement l'adhérence et la motricité. Il est évidemment crucial de bien doser l'accélération au départ et de choisir le bon point de freinage.
IB-2 : Aborder le premier virage du Circuito de Madrid
Vous devrez affronter une série de virages sans visibilité : un virage à droite rapide suivi d'un virage serré à gauche. C'est une section complexe, en particulier pour les virages serrés à gauche de la fin du parcours, où vous devrez entrer en courbe en pratiquant le freinage dégressif (*trail braking*). Veillez à maintenir suffisamment de poids sur les pneus avant lors du freinage pour négocier le virage.
IB-3 : Slalom entre cônes (propulsion/FR)
Vous piloterez une voiture à moteur avant et roues arrière motrices (configuration FR). Ces voitures sont plus difficiles à maîtriser que les modèles à traction (FF), surtout en ce qui concerne le dosage de l'accélérateur. Bien que votre voiture ne soit pas très puissante, dosez soigneusement vos accélérations : tout mouvement brusque risquerait de déstabiliser le véhicule.
IB-4 : Défi de conduite sur neige
Vous vous exercerez sur un virage simple et direct. Une route enneigée est plus glissante qu'une piste en terre, ce qui rend le comportement de la voiture imprévisible ; vous devrez donc effectuer toutes vos manœuvres avec précaution, tout en étant un peu plus vif dans vos réactions.
IB-5 : Virages rapides sans visibilité sur Tokyo Route 246
La vitesse d'entrée en virage est relativement élevée et il n'existe qu'une seule trajectoire idéale pour cette section ; soyez donc très attentif à votre position sur la piste. Le timing et l'angle d'entrée sont également cruciaux : la moindre erreur peut entraîner une collision avec le mur.
IB-6 : Aborder le dernier virage de Tsukuba
Il s'agit d'une longue courbe rapide et assez simple en apparence, mais la vitesse et la trajectoire jouent un rôle déterminant pour la négocier efficacement. Cette épreuve met à l'épreuve l'habileté et la maîtrise globale du pilote.
IB-7 : Virages rapides et vallonnés sur terre
À première vue, ce virage semble facile à négocier, mais la piste présente des dénivelés importants (descente puis montée) et la courbe se referme à mesure que l'on progresse. Tout cela rend l'exercice trompeur et délicat. Vous pouvez réussir l'entrée du virage à la perfection, mais il est fort probable que vous ratiez la sortie ; veillez donc à ne pas sortir de la piste.
IB-8 : Le « Carrousel » du Nürburgring
Contrairement à une épingle à cheveux classique, ce virage relevé permet de conserver une vitesse plus élevée, mais le revêtement irrégulier rend la voiture plus difficile à contrôler.
IB-9 : Pilotage stratégique sur la dernière section du circuit Tokyo Route 246
À la sortie du dernier virage, tentez de dépasser l'autre voiture avant d'atteindre la ligne d'arrivée située au-dessus de la ligne droite des stands. La distance jusqu'à l'arrivée étant courte, tout se joue dans la manière d'aborder ce dernier virage. Pilotez à la limite absolue tout en évitant tout contact ou accident avec l'autre véhicule.
IB-10 : Défi de 2 tours sur le circuit Deep Forest Raceway
Comme son nom l'indique, l'épreuve finale pour l'obtention du permis IB consiste en une course de deux tours sur le circuit Deep Forest Raceway. Vous devrez y dépasser vos rivaux et remporter la victoire.

https://www.youtube.com/watch?v=_fTaD5Tc9Uk

Dans cette licence, les défis sont désormais un peu plus relevés. Vous devrez relever des défis de freinage ainsi qu'une course au tour contre des pilotes agressifs. Ces épreuves se débloquent au niveau 6.

Licence internationale C – Conseils et stratégies
IC-1 : Défi d'arrêt sur 1 000 m
La distance jusqu'à la zone d'arrêt étant bien plus longue que lors des épreuves précédentes et votre voiture étant plus puissante, il est crucial de repérer le bon point de freinage. Choisissez un point de repère et tentez d'immobiliser le véhicule dans la zone prévue sans la dépasser.
IC-2 : Freinage appuyé et sortie de virage après une ligne droite en descente
Parcourez la ligne droite opposée et négociez le virage à gauche de vitesse moyenne qui suit. Tout repose ici sur votre capacité à réduire rapidement la vitesse du véhicule pour adopter l'allure idéale et suivre avec précision la trajectoire idéale dans le virage.
IC-3 : Négocier une double épingle serrée
La « double épingle » est l'un des virages les plus spectaculaires d'un circuit. Cette section est assez simple, puisqu'elle enchaîne deux virages en épingle ; toutefois, vous devrez doser l'accélération avec précaution si vous pilotez une puissante propulsion.
IC-4 : Freinage anticipé en descente sur terre
Cette épreuve se déroule sur une pente raide avec un fort dénivelé ; vous devrez y négocier une succession de virages en épingle. La section entière étant en forte descente, surveillez bien votre vitesse. La clé réside dans l'efficacité de votre freinage.
IC-5 : Virage à haute vitesse sur le circuit urbain de Rome
Le virage en lui-même est assez simple, mais comme vous l'abordez à haute vitesse, le freinage en amont est crucial. L'objectif est de freiner sans déstabiliser la voiture.
IC-6 : Virages sans visibilité en forêt
Outre le manque de visibilité, l'absence de vibreur à la corde rend difficile l'anticipation du tracé avant d'entrer dans le virage. C'est donc une section très délicate à négocier. Évitez de toucher le mur et rejoignez la ligne d'arrivée le plus vite possible. Remarque : vous serez disqualifié si les quatre roues passent sur la zone de gravier.
IC-7 : Virages successifs aux inclinaisons variées sur terre
Parcourez le plus rapidement possible la section technique située après le virage serré à gauche. Le virage à gauche situé dans la seconde moitié du circuit est pratiquement aveugle ; en outre, les caractéristiques de la piste facilitent les sorties de route.
IC-8 : Négocier le célèbre virage de Lesmo sur le circuit de Monza
Ces virages successifs allant dans la même direction sont plus difficiles à négocier qu'une chicane (ou un enchaînement gauche-droite), car il est plus ardu d'y trouver son rythme. La théorie reste toutefois similaire : abordez les virages en gardant à l'esprit la sortie du virage à droite de la dernière section.
IC-9 : Utiliser le freinage tardif pour dépasser
En partant de la sortie de l'épingle du Fuji Speedway, tentez de dépasser les trois voitures rivales avant d'atteindre la ligne d'arrivée, située après le virage Dunlop. Pour doubler la dernière voiture, vous devrez freiner tard à l'entrée du virage Dunlop et plonger à l'intérieur de la trajectoire de votre adversaire. N'oubliez pas d'appliquer la technique du freinage tardif. Veillez à ne pas entrer en collision avec les autres voitures.
IC-10 : Défi de deux tours sur le circuit urbain de Rome
L'épreuve finale pour l'obtention du permis IC consiste en une course de deux tours sur le circuit urbain de Rome. Durant ces deux tours complets, dépassez vos adversaires pour remporter la victoire.

https://www.youtube.com/watch?v=XXwDh6ztHcg

Voici une autre série de tests simples. D'autres épreuves de freinage ainsi que des dépassements mettront vos compétences à l'épreuve pour cette licence. Ces tests se débloquent au niveau 3.

Licence nationale A – Conseils et stratégies
A-1 : Épreuve de freinage sur 400 m
Gardez à l'esprit que la vitesse de votre voiture sera plus élevée que lors de l'épreuve B-1, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues ; il est donc crucial de déterminer un point de repère pour amorcer le freinage. Comme pour l'épreuve précédente, veillez à ne pas dépasser la zone d'arrêt.
A-2 : Aborder un virage sans visibilité
Négociez le virage n° 1 (rapide), freinez fort pour le virage n° 2 (serré et lent), puis passez le virage n° 3 en dosant l'accélération tout en maintenant un bon équilibre en courbe.
A-3 : Slalom entre les cônes
Passez entre les cônes et faufilez-vous jusqu'au bout sans en percuter aucun. Essayez d'atteindre la ligne d'arrivée le plus vite possible en maniant le volant de gauche à droite. N'oubliez pas : vous serez disqualifié si vous renversez un cône.
A-4 : Négocier la chicane du circuit de Monza
Une chicane est une succession de virages serrés au milieu d'une ligne droite rapide, destinée à réduire la vitesse des voitures de course. Comme elles sont généralement placées pour casser le rythme d'une section rapide, un freinage appuyé est nécessaire pour les franchir efficacement. Évitez de rater le virage et essayez de passer la chicane rapidement.
A-5 : Enchaînement de virages à angle droit en milieu urbain
Négociez ce virage à 90 degrés en veillant à ne pas percuter les glissières de sécurité. Une bonne trajectoire et une vitesse adaptée vous permettront d'atteindre la ligne d'arrivée rapidement et efficacement.
A-6 : Maîtriser une série de virages vallonnés
Le tracé de cette section semble simple, mais les variations de dénivelé peuvent nuire à la visibilité de la route devant vous.
A-7 : Conduire sur une piste en terre en montagne
Vous devrez négocier un virage simple et direct. Faites attention à ne pas sortir de la route pour atteindre l'arrivée sans encombre. Ce type de revêtement est généralement appelé « terre » ou « gravier », par opposition au « bitume » (ou asphalte). Les pistes en terre sont souvent plus glissantes que le bitume ; soyez donc très attentif au comportement de votre voiture sur ces surfaces « tout-terrain ». A-8 : Négocier les « S de Schumacher » à haute vitesse
Parcourez l'enchaînement de virages rapides aux courbes légères. Maintenez une vitesse élevée dans cette section. Les virages en eux-mêmes sont simples, mais comme ils sont en montée, il peut être difficile de déterminer la trajectoire idéale.
A-9 : Utiliser le freinage pour dépasser à l'intérieur d'un virage
En partant du dernier virage du Fuji Speedway, tentez de dépasser les trois autres voitures avant la ligne d'arrivée située juste après le virage 1. En adoptant une conduite fluide, vous pourrez doubler la dernière voiture à l'entrée du virage 1. Tout contact avec les autres voitures ou toute sortie de piste entraînera une disqualification immédiate ; soyez donc prudent.
A-10 : Duel d'un tour sur le High Speed ​​Ring
L'épreuve finale pour l'obtention du permis A est un duel d'un tour sur le High Speed ​​Ring, le circuit le plus rapide de la série. Au cours de ce tour, vous devrez dépasser les autres voitures pour remporter la course.

https://www.youtube.com/watch?v=I8M9o-Sx-tY

C'est la plus facile de toutes les licences. Vous devrez passer 10 épreuves simples, allant d'un défi de freinage à la recherche des meilleures trajectoires sur circuit. Ces épreuves sont débloquées au niveau 0.

Licence nationale B – Conseils et stratégies
B-1 : Défi d'arrêt sur 200 m
Cet exercice vise à vous familiariser avec l'accélération et le freinage d'une voiture. Commencez par lancer la voiture et accélérez aussi vite que possible. Immobilisez ensuite complètement le véhicule 200 mètres plus loin, dans la zone d'arrêt délimitée. Votre temps sera chronométré jusqu'à l'arrêt total de la voiture. Veillez à ne pas dépasser la zone ni à sortir de la piste, sous peine de disqualification.
B-2 : Pilotage et direction
Cet exercice a pour but d'affiner et d'évaluer votre maîtrise du volant. Vous parcourrez une grande courbe rapide à droite sur le circuit de Tokyo Route 246. Il est important de ressentir physiquement la réaction de la voiture en fonction de vos mouvements de volant.
B-3 : « Extérieur-Intérieur-Extérieur » – La trajectoire de base en virage
Voici une introduction à la trajectoire fondamentale en virage, appelée « Extérieur-Intérieur-Extérieur ». Abordez d'abord le virage par l'extérieur, puis plongez vers la corde (l'intérieur) au milieu du virage. Une fois ce point passé, revenez vers l'extérieur en sortie de virage. Le principal avantage de cette trajectoire est qu'elle augmente le rayon de courbure, réduisant ainsi l'angle de braquage nécessaire et permettant de conserver plus de vitesse.
B-4 : Freinage en entrée de virage
Comme cet exercice commence à haute vitesse, vous devrez ralentir suffisamment avant d'amorcer le virage. Choisissez un point de repère et terminez votre freinage en ligne droite. Attention à ne pas arriver trop vite avant d'entamer le virage, sinon vous risquez de rater votre trajectoire.
B-5 : Théorie fondamentale du virage – Entrée lente, sortie rapide
Le principe de base du virage est « Entrée lente, sortie rapide ». Nous allons mettre cette théorie en pratique en ralentissant suffisamment la voiture pour aborder le virage, puis en réaccélérant le plus tôt possible pour gagner un maximum de vitesse en sortie. Cette technique est recommandée car elle permet au pilote de remettre les gaz rapidement pour une sortie de virage plus sûre et plus efficace, plutôt que de freiner tard et de tenter d'en faire trop en plein virage. Essayez d'effectuer votre entrée et votre sortie de virage avec la plus grande précision possible en suivant la trajectoire idéale et en adoptant la vitesse adéquate.
B-6 : Sortie d'un virage en épingle
L'épingle Dunlop du circuit Grand Prix du Nürburgring est l'endroit idéal pour tester votre maîtrise d'un virage en épingle classique. Veillez à négocier ce virage en gardant à l'esprit la trajectoire « extérieur-intérieur-extérieur » ainsi que le principe « entrée lente, sortie rapide ». Ce virage étant précédé d'une descente, vous devez redoubler de vigilance pour ne pas arriver trop vite. Évitez de rater le point de corde ou de sortir de la piste, et orientez le nez de la voiture vers la ligne d'arrivée dès que possible.
B-7 : Trajectoires à haute vitesse et dosage de l'accélérateur
L'enchaînement de virages en « S » situé dans la première moitié du circuit Autumn Ring est l'endroit idéal pour exercer et tester vos compétences en matière de pilotage et de dosage de l'accélérateur. Soyez très vigilant pour ne pas sortir de la piste lorsque vous négociez cette succession de virages (droite, gauche, gauche, droite) à la vitesse maximale possible. N'oubliez pas qu'il est impossible de passer cette section pied au plancher ; veillez donc à ajuster votre vitesse en gérant l'accélérateur tout en braquant.
B-8 : Trouver la trajectoire idéale dans un enchaînement de virages
Parcourez la section centrale du circuit High Speed ​​Ring pour tester votre maîtrise de ce tronçon à vitesse moyenne, composé de plusieurs virages à droite et à gauche. Dans cette zone comportant de nombreux virages, il est crucial d'adopter la trajectoire optimale qui prépare l'approche du virage suivant. Ici, pour aborder le dernier virage à gauche par l'extérieur, vous devez placer votre voiture idéalement dès l'approche du premier virage. Veillez à ne pas rater le virage et rejoignez la ligne d'arrivée avec rapidité et fluidité.
B-9 : Dépassement grâce à l'aspiration
Vous devrez ici dépasser d'autres voitures. La méthode la plus classique pour doubler un concurrent en ligne droite consiste à utiliser l'aspiration. Cette technique consiste à rouler juste derrière la voiture qui vous précède afin de réduire la résistance de l'air et de bénéficier d'un avantage à l'accélération. Dépassez donc les autres voitures avant d'atteindre la ligne d'arrivée en profitant de leur aspiration. Tout contact avec les autres voitures entraînera votre disqualification. B-10 : Duel d'un tour à l'Indianapolis Motor Speedway
L'épreuve finale pour l'obtention de votre permis B consistera en un duel d'un tour sur le circuit historique de l'Indianapolis Motor Speedway. Durant ce tour, tentez de dépasser les autres voitures et de franchir la ligne d'arrivée en tête.

https://www.youtube.com/watch?v=rMrBA_rRwWs

Cet évènement se débloque au niveau 30.
Il vous suffi d'obtenir au minimum la coupe de bronze sur les 3 courses imposés.
Vous allez rouler avec LE monstre de ce GT5 ! Attachez votre ceinture.
Pour les trophées en OR (et ainsi avancer pour le trophée : Or standard) :
Mes conseils : désactiver l'anti-patinage et jouez en boite MANUEL.
Défi Red Bull temps en Or sur le circuit de Monza :

https://youtu.be/SPZMx-VzaAs

Défi Red Bull temps en Or sur le circuit F1 du Nürburgring :

https://youtu.be/cVS7-vzwSNA

Défi Red Bull temps en Or sur le circuit de Suzuka :

https://youtu.be/E50Zgekysgc

Ma "technique étant" : les enchainement en "S" au début : à fond sans lâcher ! mais il ne faut pas toucher les vibreurs, et braquer comme un dératé le volant ... Ensuite regardez mes rapport de vitesse dans les virages pour utiliser pleinement le frein moteur. Dans la vidéo j'avais fait un premier tour un peu lent (j'avais déjà tournée avec 3 dixièmes de mieux) : donc j'ai un peu craqué dans le début du second tour ... Mais au final j'ai eu 150 millièmes d'avance !

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 16 A-spec.
Il vous suffit d'obtenir au minimum la coupe de bronze sur les 3 courses imposés.
Vous allez rouler avec la C4 WRC !

Épreuve de Toscane :
La plupart des virages ici sont de vitesse moyenne et ne peuvent être négociés à fond ; la clé pour prendre l'avantage est de conserver une bonne motricité. Plus vous dérapez, plus vous perdez en adhérence ; évitez donc les dérives inutiles ou les mouvements trop brusques. Cela vous permettra d'optimiser l'adhérence disponible et, par conséquent, d'améliorer votre temps au tour. Ce contre-la-montre est un jeu d'enfant comparé à celui du Grand Tour. Vous ne devriez rencontrer aucune difficulté : mettez simplement à profit l'expérience acquise lors de l'épreuve précédente pour réussir celle-ci haut la main.
Réglages
Contrôle de traction (TC) : Désactivé
ASM : Désactivé
ABS : 1

Épreuve du circuit complet Eiger Nordwand :
Le tracé complet de l'Eiger est étroit et sinueux ; pour y réaliser un bon temps, tout dépend de la manière dont vous négociez les enchaînements de petits virages. Essayez de préserver la motricité en braquant le moins possible lors des enchaînements situés au début de la section en gravier et au sommet du circuit. Autre point important : la forte déclivité du tracé impose des freinages appuyés dans les descentes. Comme le circuit est très long, décrocher l'or est assez facile. Vous pourrez négocier chaque virage aisément et même rattraper le fantôme. Une seule tentative devrait suffire, à moins que vous ne sortiez de piste ou que vous ne ralentissiez excessivement dans les virages sans nécessité. Maintenez un bon rythme et vous obtiendrez l'or sans problème.
Réglages
Contrôle de traction (TC) : 1
ASM : Désactivé
ABS : 1

Épreuve de Chamonix :
Chamonix est un circuit hivernal glissant qui exige une maîtrise encore plus précise que sur terre battue ; il est donc crucial de contrôler l'ampleur de vos dérives et glissades en virage. Commencez par freiner en ligne droite à l'approche du virage. Une fois la vitesse réduite, gardez le pied sur le frein tout en braquant pour orienter la voiture dans la bonne direction. Une fois le virage entamé, jouez sur la direction et l'accélérateur pour contrôler l'angle de dérive — et donc l'ampleur de la glissade — avant de réaccélérer en sortie. Cette épreuve est simple : vous devriez décrocher l'or sans difficulté. Paramètres
Contrôle de traction : 2
Direction active : Légère
ASM : Désactivé
ABS : 1

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 13 A-spec.
Il vous suffit d'obtenir au minimum la coupe de bronze sur les 6 courses imposés.
Profitez, vous allez rouler avec de magnifiques véhicules !

course avec la 8c sur eiger :

https://youtu.be/-b1eUpXMxog

Épreuve de contre-la-montre sur la face nord de l'Eiger (Eiger Nordwand) :
Il s'agit d'une épreuve particulièrement difficile. L'Alfa Romeo ne dispose d'aucune aide à la récupération de trajectoire en cas de dérapage, ce qui rend impossible le passage des virages à haute vitesse. De plus, son poids élevé complique encore davantage les manœuvres. Vous devrez vous entraîner longuement pour maîtriser chaque virage de ce tracé. 
Au premier virage, freinez exactement là où la trajectoire idéale l'indique. Vous devez viser l'intérieur du virage, puis revenir vers l'intérieur au niveau du deuxième virage pour optimiser votre vitesse et votre angle de sortie. Évitez tout dérapage, sous peine de perdre du temps et de la vitesse. En sortie du deuxième virage, engagez-vous en douceur sur la courte ligne droite en descente. 
Dans cet enchaînement rapide droite-gauche en descente, similaire aux virages précédents, utilisez le frein à main pour faire décrocher légèrement l'arrière et changer de direction rapidement (de la droite vers la gauche). Cela vous évitera de perdre du temps et de la vitesse en essayant de diriger cette voiture lourde. N'hésitez pas à couper un peu à travers l'herbe lors de la descente abrupte qui suit le virage à gauche et mène au pont. 
Ce grand virage à droite déterminera si vous décrochez l'or ou non. Vous devrez maintenir une vitesse d'environ 60 mph (environ 96 km/h) dans ce virage légèrement relevé. À l'entrée, restez sur la trajectoire intérieure et sortez à vive allure pour vous engager dans le tunnel. 
Après le tunnel, vous aborderez un virage en légère montée. Ne le prenez pas trop vite, sinon vous risquez de partir en tête-à-queue en tentant de virer à gauche pour sortir du virage et de la côte. Freinez par petites touches avant d'amorcer le virage afin de conserver la vitesse idéale pour la ligne droite qui suit. 
Pour ce dernier virage, vous devrez laisser glisser légèrement la voiture afin de maintenir une vitesse de sortie élevée. Vous pouvez aborder le virage assez rapidement tout en gardant une bonne maîtrise de la direction. Une fois cette étape réussie, foncez à pleine vitesse vers la ligne d'arrivée.
Réglages
TC : 7    ABS : 3

Épreuve de duel sur 2 tours au circuit de Monza :
C'est une épreuve très facile à réussir. Vous devrez dépasser 15 autres voitures en 2 tours sur ce circuit. Il y a de nombreuses longues lignes droites et des virages serrés qui permettent de doubler tous les concurrents assez rapidement. Décrocher l'or ne devrait poser aucun problème.
Vous piloterez une Ferrari 430 Scuderia '07 face à 15 autres pilotes disposant de la même voiture. Les dépassements seront aisés, car vous pouvez freiner plus tard qu'eux et même les percuter pour prendre l'avantage en virage.

Course de nuit en Toscane :
Cette épreuve nécessitera quelques essais. Vous devrez attaquer à fond dans tous les virages et les lignes droites. Tout ira bien au début, mais l'obscurité finira par tomber, réduisant considérablement votre visibilité. Il faudra donc vous fier à la mini-carte pour anticiper les virages à venir. Comme votre véhicule est plus rapide que ceux de vos adversaires, les dépasser ne devrait pas être trop difficile. Le dernier pilote ne se trouvera qu'à un ou trois virages de l'arrivée au moment où vous le rattraperez pour le doubler. Il suffit de s'habituer à la conduite de nuit et de négocier les virages à vive allure pour décrocher la première place en un rien de temps.

Paramètres
Contrôle de traction (TC) : 2    ABS : 1

https://www.youtube.com/watch?v=OHMIC7vpEeg

Épreuve de contre-la-montre en Toscane :
Ce contre-la-montre est très facile une fois que vous avez maîtrisé la direction et le dérapage (drift) dans les virages. Comme vous roulez sur terre, vous pourrez déraper légèrement pour maintenir une vitesse élevée en virage. Vous piloterez la Ford Focus RS WRC, ce qui facilite grandement la manœuvre. Il suffit de s'habituer aux virages pour décrocher l'or très rapidement. 
Pour le premier virage, vous devrez déraper. Auparavant, vous devrez être à pleine vitesse dès la ligne de départ, après le léger virage à droite. 
Vous monterez ensuite une côte, puis descendrez, avant de remonter. Maintenez une bonne vitesse jusqu'au sommet de la deuxième côte ; il faudra freiner légèrement à cet endroit pour éviter de heurter les barrières. 
Vous enchaînerez ensuite un virage rapide à gauche et un à droite. Dérapez dans le premier virage, puis négociez le second avec précaution pour conserver une bonne vitesse. 
Vous aborderez ensuite un virage à gauche en montée. Gardez un rythme soutenu pour conserver un bon timing dans la ligne droite. 
Vous rencontrerez une épingle rapide relevée. Passez-la en dérapant tout en maintenant une bonne vitesse. 
Pour la dernière partie délicate, vous devrez couper la trajectoire dans ce petit enchaînement droite-gauche pour aborder la ligne droite à pleine vitesse. 
Dans la ligne droite, vous pouvez conserver toute votre vitesse en amorçant tôt le virage léger à gauche, en descente vers l'arrivée. C'est important pour battre le temps facilement. 
Pour le dernier virage, vous pouvez couper par le point de corde principal et filer directement vers la ligne d'arrivée.

Épreuve de duel urbain sur le circuit de Rome :
Cette épreuve ressemble au duel sur un tour de Monza : vous devez dépasser toutes les voitures. La différence est qu'ici, les pilotes conduisent des véhicules différents ; il faudra donc plus de temps pour atteindre la première place. Vous devrez rouler à pleine vitesse tout au long de la course pour prendre la tête. Veillez à dépasser la plupart des pilotes dès les quatre premiers virages ; vous pourrez ainsi vous concentrer davantage sur le leader. Cette épreuve est simple et ne nécessitera peut-être qu'un ou deux essais pour décrocher l'or.

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 20 A-spec.
Une médaille de bronze minimum dans chaque épreuve et vous obtenez le trophée.

Chaque course de type « sprint » est chronométrée. C'est le pilote réalisant le meilleur temps global qui remporte l'épreuve. Remportez toutes les courses d'un même championnat pour décrocher le trophée d'or ; si vous prenez du retard lors d'un sprint, veillez à réaliser un excellent temps sur le suivant. Vous devez impérativement signer le meilleur temps parmi tous les concurrents pour l'emporter.

Épreuve Débutant - Niveau 10 : 245 ch
Voiture recommandée : Volkswagen Golf VI R '10
Rallye sur gravier fin
Pour cette série d'étapes, vous devrez équiper des pneus terre. Ces courses ne sont pas difficiles ; freinez simplement au bon moment pour éviter de percuter un mur et d'écoper d'une pénalité. 
Défi Rallye Neige
Une autre série de sprints simples nécessitant des pneus neige. Ces courses sont plus faciles car, sur la neige, vous bénéficierez d'une meilleure vitesse et d'une meilleure adhérence que vos adversaires. 
Défi Rallye Asphalte
Pour cette dernière série de courses, vous devrez équiper des pneus sport tendres. L'adhérence sur l'asphalte classique devrait vous permettre de l'emporter facilement.

Épreuve Intermédiaire - Niveau 15 : 345 ch
Voiture recommandée : Mitsubishi Lancer Evolution Super Rally Car '03
Rallye Clubman Gravier
Pour cette série d'étapes, vous devrez équiper des pneus terre. Vous piloterez une voiture assez rapide, l'épreuve ne devrait donc poser aucun problème. 
Rallye d'Alaska
Une autre série de sprints simples nécessitant des pneus neige. Ces courses s'enchaînent rapidement grâce à votre voiture performante ; évitez simplement de heurter les murs pour ne pas perdre un temps précieux. 
Rallye Asphalte de Toscane
Pour cette dernière série de courses, vous devrez équiper des pneus sport tendres. Évitez les pénalités de 5 secondes en freinant au moment opportun.

Épreuve Avancée - Niveau 20 : Voitures de rallye uniquement (aucune limite de puissance)
Voitures recommandées : Mitsubishi Lancer Evolution Super Rally Car '03 ou Citroën C4 WRC '08
Maître du gravier Gran Turismo
Pour cette série d'étapes, vous devrez équiper des pneus terre. Il s'agit des courses sur terre les plus longues, mais elles restent très faciles à gagner. Faites simplement attention à ne pas rater vos virages avec votre puissante voiture de rallye. Gran Turismo Snow Master
Une nouvelle série de sprints simples nécessitant l'utilisation de pneus neige. Il s'agit des courses sur neige les plus longues, mais elles restent très faciles à remporter. Attention à ne pas braquer excessivement, sous peine de partir très facilement en tête-à-queue. 
Gran Turismo Tarmac King
Pour cette dernière étape de courses, vous devrez équiper votre véhicule de pneus sport tendres. Ce sont les courses sur asphalte les plus longues, mais elles restent très faciles à gagner. Vous devriez bénéficier d'une bonne adhérence et d'une vitesse suffisante pour réaliser les meilleurs temps.

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 24 A-spec.
Une médaille de bronze minimum dans chaque épreuve et vous obtenez le trophée.

Il vous faudra beaucoup d'entraînement pour vous familiariser avec le circuit au volant de chacun de ces véhicules radicalement différents. Mais vos efforts seront récompensés par de nombreuses nouvelles Mercedes !

Épreuve pour débutants - Niveau 6 : 300 SL Coupé '54
Secteur 1 / Sur le sec
Il s'agit d'une partie simple du circuit. Habituez-vous à négocier rapidement les premiers virages rapides. Vous aurez besoin de beaucoup de vitesse pour réaliser un bon temps dans la longue ligne droite précédant le dernier virage. 
Secteur 2 / Sur le sec
Cette partie du circuit peut s'avérer délicate en raison du relief accidenté et de l'enchaînement de virages à gauche et à droite. Apprivoisez le comportement capricieux de cette voiture afin de passer les virages assez vite pour maintenir une bonne cadence. 
Secteur 3 / Sur le sec
Cette section peut être difficile à maîtriser. L'essentiel est de conserver une vitesse élevée dans tous les virages pour maintenir un rythme soutenu. 
Secteur 4 / Sur le sec
Vous devrez maintenir une vitesse élevée dans toutes les lignes droites de cette section. Veillez à ne pas rouler sur les bordures, sous peine de perdre de la vitesse. Gardez un bon rythme tout au long du secteur pour terminer sous le temps imparti. 
Tour complet / Sur le sec
Mettez en pratique tout ce que vous avez appris dans les secteurs précédents pour maîtriser un tour complet de ce circuit. Vous affronterez des pilotes répartis sur la piste ; dépassez-les rapidement pour poursuivre votre course à pleine vitesse. Le temps cible est plus facile à atteindre compte tenu de la durée de l'épreuve.

https://www.youtube.com/watch?v=xbPPobxul7Y

Épreuve intermédiaire - Niveau 12 : SLS AMG '10 (Aérodynamisme)
Secteur 1 / Sur le sec
Au volant d'une voiture plus rapide et dotée d'une bien meilleure tenue de route, cette étape sera un peu plus aisée. Apprivoisez la vitesse dans les premiers virages rapides grâce à l'appui aérodynamique élevé de votre nouvelle monture. Vous n'aurez aucun mal à maintenir votre allure dans la longue ligne droite précédant le grand virage final. 
Secteur 2 / Sur le sec
Votre voiture négociera aisément et rapidement les virages relevés et serrés de cette section. Veillez à ne pas accélérer trop brutalement dans les enchaînements très serrés, sous peine de sortir de la piste. 
Secteur 3 / Sur le sec
Maintenez une bonne vitesse dans la première ligne droite et conservez cet élan dans les virages serrés pour battre facilement le temps cible. 
Secteur 4 / Sur le sec
Vous aurez besoin de beaucoup de vitesse dans toutes les lignes droites de cette section. Évitez de rouler sur les structures métalliques au sol, car vous perdriez de la vitesse. Ne braquez pas excessivement, sinon vous risquez de partir en tête-à-queue. 
Tour complet / Sur le sec
Mettez en pratique tout ce que vous avez appris dans les secteurs précédents pour boucler un tour complet du circuit. Vous affronterez des pilotes répartis sur la piste ; dépassez-les rapidement pour poursuivre votre course à pleine vitesse. Le temps cible est plus facile à atteindre compte tenu de la durée de l'épreuve.

https://www.youtube.com/watch?v=Bm4KKbMtrGI

Épreuve avancée - Niveau 18 : 300 SL Coupé '54
Secteur 1 / Piste humide
Vous retrouvez ici la 300 SL. Vous devriez déjà connaître ce circuit avec cette voiture, mais la piste est désormais humide. Il va falloir vous habituer aux conditions de pluie et d'humidité. Évitez de trop solliciter la puissance en virage, sous peine de partir en tête-à-queue. Maintenez simplement un bon rythme sur cette première partie du tracé pour atteindre le temps cible. 
Secteur 2 / Piste humide
Attention aux virages relevés, car ils seront glissants. Ne poussez pas trop la mécanique avant les virages qui suivent les longues lignes droites, sinon vous aurez plus de mal à freiner à leur approche. 
Secteur 3 / Piste humide
Maintenez une bonne vitesse dans la première ligne droite et évitez d'accélérer trop brutalement dans les virages relevés en montée et en descente. 
Secteur 4 / Piste humide
Ce secteur devrait être un peu plus facile à négocier si vous maintenez une allure soutenue dans les lignes droites. 
Tour complet / Piste humide
Mettez en pratique tout ce que vous avez appris dans les secteurs précédents pour boucler un tour complet du circuit. Vous affronterez des pilotes répartis sur la piste ; dépassez-les rapidement pour poursuivre votre course à pleine vitesse. Le temps cible est plus facile à atteindre compte tenu de la durée de l'épreuve.

https://www.youtube.com/watch?v=aKA_K37InY4

Épreuve Expert - Niveau 24 : SLS AMG '10
Secteur 1 / Piste humide
Vous retrouvez ici la SLS, mais sans les améliorations aérodynamiques. Vous devriez déjà connaître ce tracé au volant d'une voiture quasi identique, mais la piste est désormais humide. Il vous faudra vous adapter à ces conditions de pluie et d'humidité. Évitez de trop solliciter la puissance en sortie de virage, sous peine de partir en tête-à-queue. Maintenez simplement un bon rythme sur cette première partie du circuit pour atteindre le temps cible. 
Secteur 2 / Piste humide
Attention aux virages relevés, car ils seront glissants. Ne cherchez pas à accumuler trop de vitesse avant les virages qui suivent les longues lignes droites, sinon le freinage s'avérera plus difficile. 
Secteur 3 / Piste humide
Maintenez une bonne vitesse dans la première ligne droite et évitez d'accélérer trop brutalement dans les virages relevés, qu'ils soient en montée ou en descente. 
Secteur 4 / Piste humide
Ce secteur devrait être un peu plus facile à négocier si vous maintenez une allure soutenue dans les lignes droites. 
Tour complet / Piste humide
Mettez à profit tout ce que vous avez appris dans les secteurs précédents pour boucler un tour complet du circuit. Vous affronterez des pilotes répartis sur la piste ; dépassez-les rapidement pour poursuivre votre course à pleine vitesse. La durée de l'épreuve rend l'objectif de temps plus facile à atteindre.

https://www.youtube.com/watch?v=P5UY7HxV-gk

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 19 A-spec.
Une médaille de bronze minimum dans chaque épreuve et vous obtenez le trophée.

Participez à ces courses spéciales sur un circuit aménagé sur un aérodrome : le Top Gear Test Track. Tracé sur une piste d'aviation, le circuit est très large, mais il comporte également des sections techniques sinueuses délimitées par des pneus et présente même un croisement à mi-parcours. Qui remportera cette course palpitante sur ce circuit unique et exigeant ?

Épreuve pour débutants – Niveau 4
Défi Gran Turismo SambaBus
Vous piloterez le Volkswagen Type 2 (T1) SambaBus '62 et affronterez 11 autres concurrents. Votre objectif est de les dépasser tous en deux tours.

https://www.youtube.com/watch?v=MQRYa21BPSc

Épreuve intermédiaire - Niveau 8
Défi Gran Turismo 111R
Vous piloterez la Lotus Elise 111R '04, une voiture au comportement très vif, face à 11 autres concurrents. Votre objectif est de les dépasser tous en deux tours. Comme cette voiture a tendance à glisser facilement, réglez le contrôle de traction sur 7 pour limiter les dérapages.

https://www.youtube.com/watch?v=T8XYxSERyFk

Épreuve avancée - Niveau 19
Défi Gran Turismo Kubelwagen
Vous piloterez la Volkswagen Kubelwagen Typ 82 de 1944 et affronterez 8 autres pilotes. Votre objectif est de les dépasser tous en 2 tours.

https://www.youtube.com/watch?v=LsaJMoXBZNs

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 21 A-spec.
Il vous suffi d'obtenir au minimum la coupe de bronze sur les 9 épreuves imposés.
Petit conseil pour obtenir l'or : il faut désactiver le GSA. Désactiver l'ABS, ce qui désactive le GSA même sans volant.

Épreuve pour débutants - Niveau 2
Utiliser l'aspiration pour prendre l'avantage
Rouler juste derrière une autre voiture réduit la résistance de l'air exercée sur votre véhicule. Dans les sports automobiles américains, cette technique est appelée « drafting » (ou aspiration). Utilisez l'aspiration pour dépasser toutes les voitures qui vous précèdent avant d'atteindre la ligne d'arrivée. 
Aspiration à plusieurs voitures
Dépassez une série d'adversaires avant la ligne d'arrivée en utilisant l'aspiration. Ici, vous devez comprendre le concept de l'aspiration en groupe. En NASCAR, l'aspiration est encore plus efficace lorsqu'elle est pratiquée par plusieurs voitures simultanément. En effet, aucune turbulence n'est créée derrière le véhicule de tête, ce qui rend le flux d'air bien plus fluide pour les deux voitures. Cela profite aussi bien à la voiture de tête qu'à celle qui suit ; on parle alors de « partenaires d'aspiration ». Savoir tirer parti de cette conduite en file indienne est souvent la clé de la victoire.

Épreuve intermédiaire - Niveau 9
Trajectoire intérieure - Daytona
Pour dépasser une autre voiture à l'intérieur d'un virage, vous devez tenir la corde (la trajectoire intérieure) tout en perdant le moins de vitesse possible. Utilisez le circuit de Daytona pour vous exercer à ce type de pilotage. Roulez sur la ligne jaune située à l'intérieur de la piste et rejoignez la ligne d'arrivée sans renverser les cônes placés au centre de la piste. 
Trajectoire intérieure - Indianapolis
Le défi suivant met à nouveau à l'épreuve vos compétences en matière de trajectoire intérieure, cette fois sur le circuit d'Indianapolis. Ici, les virages sont moins inclinés qu'à Daytona ; vous ne pouvez donc pas les négocier à pleine vitesse. Gérez votre vitesse avec précaution et suivez la trajectoire intérieure jusqu'à l'arrivée. 
Trajectoire extérieure - Daytona
Dans ce défi, vous vous exercerez à maintenir une trajectoire extérieure, une compétence nécessaire pour effectuer des dépassements par l'extérieur. Rejoignez la ligne d'arrivée le plus rapidement possible sans toucher la barrière extérieure ni les cônes situés au milieu de la piste. 
Trajectoire extérieure - Indianapolis
Entraînez-vous à maintenir une trajectoire extérieure sur le circuit d'Indianapolis. Tout comme pour l'exercice sur la trajectoire intérieure, l'inclinaison des virages est plus faible qu'à Daytona ; vous ne pourrez donc pas les aborder à pleine vitesse. Contrôlez soigneusement votre vitesse et franchissez la ligne d'arrivée. Épreuve avancée - Niveau 21
Sortie des stands
En NASCAR, la position à laquelle vous rejoignez la piste après un arrêt aux stands est cruciale et peut considérablement influencer le déroulement de la course. Quittez les stands, rejoignez le peloton et utilisez l'aspiration pour dépasser un maximum d'adversaires avant de franchir la ligne d'arrivée. 
Indy, les deux derniers tours
Pour ce défi de fin de course, vous partirez depuis l'arrière du peloton. Utilisez l'aspiration pour gagner des places et terminer la course en première position. Attention : tout choc violent entraînera une disqualification immédiate. 
Daytona, les deux derniers tours
Pour ce défi de fin de course, vous partirez depuis l'arrière du peloton. Utilisez l'aspiration pour gagner des places et terminer la course en première position. Soyez vigilant : à ces vitesses élevées, la moindre erreur vous fera perdre le contrôle et percuter les barrières de sécurité ou d'autres pilotes.

Ce trophée peut être débloqué si vous êtes au moins au niveau 17 A-spec.
Il vous suffit d'obtenir au minimum la coupe de bronze sur les 6 courses imposés.
Ces petits kart sont super fun à conduire, mais l'erreur ne pardonne pas !

Lors de votre premier événement spécial, vous serez mis à l'épreuve au volant du kart Gran Turismo. Vous participerez à plusieurs courses sur de petits circuits conçus pour ce type de véhicule.
Ces épreuves sont très simples et ne présentent pas de difficulté majeure ; il vous suffira de vous familiariser avec la conduite du kart et d'adopter de bonnes techniques de pilotage.

Épreuve pour débutants - Niveau 1
Une course de karting destinée aux débutants. Profitez-en pour découvrir la maniabilité directe caractéristique du pilotage de kart. La direction d'un kart de course est bien plus réactive que celle d'une voiture ordinaire ; il est donc très facile de braquer trop fort et de perdre le contrôle. De plus, les karts ne disposent que de freins arrière ; un freinage trop brutal peut également entraîner une perte de contrôle. Tant que vous ne maîtrisez pas leur comportement, veillez à ne freiner qu'en ligne droite. 
Course de kart du dimanche
Rien de bien compliqué ici : veillez simplement à ne pas partir en tête-à-queue. 
Coupe du week-end
L'épreuve peut s'avérer délicate si vous ne gérez pas correctement votre trajectoire, car une sortie de piste accidentelle pourrait provoquer un tête-à-queue.

Épreuve intermédiaire - Niveau 7
Une course de karting serrée destinée aux pilotes de niveau intermédiaire. Il s'agit d'une course monotype ; le talent des pilotes sera donc le seul facteur déterminant. La clé ici réside dans la gestion de l'accélérateur. En karting, la technique de base en virage consiste à accélérer pour maintenir la motricité tout en tournant. Maîtrisez le dosage de l'accélérateur et vous verrez votre vitesse globale augmenter. 
Coupe de kart Clubman
Une autre course où il faut se méfier de l'herbe. Ne prenez pas les virages trop vite, sous peine de partir en tête-à-queue sur l'asphalte. 
Défi karting Tokyo Bay
C'est une épreuve facile, car des murs sont là pour vous retenir si vous allez trop vite. Évitez simplement d'accélérer excessivement en virage, sinon vous perdrez de la vitesse.

Épreuve avancée - Niveau 17
Une course de karting destinée aux pilotes confirmés. Vous devrez donner le meilleur de vous-même pour réussir. Certaines techniques fonctionnent particulièrement bien avec les karts, comme freiner fermement tout en braquant brusquement pour faire décrocher l'arrière à l'entrée du virage et le négocier en dérapage. Le contrôle lors de ces glissades exige beaucoup de finesse, mais vous devrez passer les virages rapidement pour éviter de perdre un régime moteur précieux. 
Trophée de karting Gran Turismo
Une course simple : veillez à effectuer un maximum de dépassements dans les lignes droites. Autumn Ring Mini Masters
C'est un circuit très large pour le karting. Il devrait donc être très facile d'y décrocher la première place.

Achetez une voiture puis allez faire une course A-Spec (VOUS êtes le pilote).
Gagnez alors une course pour débloquer ce trophée.

La Sunday Cup sera votre première étape de compétition. Vous pourrez choisir de disputer votre première course sur l'un des trois circuits proposés.
Si vous ne possédez pas de voitures issues de contenus téléchargeables (DLC), vous piloterez un véhicule de niveau 0.

Achetez une voiture et créez vous un pilote (icône du casque à gauche : "Liste des pilotes"), ensuite , allez faire une course B-Spec (VOUS êtes l'entraineur du pilote, vous le dirigez simplement).
Vous aurez ce trophée une fois que votre pilote gagne une course.
Utilisez de préférence des voitures plus puissante que vos adversaires pour faire évoluer votre pilote au début.

Allez dans l'option "album photo", puis faites sur une photo, "Partager avec des amis" → "Oui" → "Oui".
Pour créer une photo, vous pouvez allez dans le mode "Photos de voyages". 

Pour créer un circuit, vous avez l'option "Éditeur de circuits" sur le tout premier menu de GT5 (avant même de rentrer dans le "Mode GT").
Créez un circuit dans ce menu, puis enregistrez le.
Maintenant allez en "Mode GT" → "Liste des circuits". Sélectionnez votre circuit nouvellement créé puis faites sur celui-ci."Partager avec des amis" → "Oui" → "Oui".

Dépenser 75 000 Crédits dans un seul atelier. Faites-le dans celui de la carrosserie et ça passera tout seul.
Si le trophée ne se débloque pas, ne vous inquiétez pas. Il arrivera éventuellement plus tard quand vous ne vous y attendez pas.

OU

Vous devrez dépenser un total de 500 000 CR. en diverses améliorations pour vos véhicules.
Au fil du jeu, vous dépenserez une grande quantité de crédits pour modifier et améliorer vos voitures afin d'optimiser leurs performances dans les courses du mode Carrière, notamment pour le mode B-Spec. Vous débloquerez ce trophée naturellement, sans avoir à chercher spécifiquement à l'obtenir.
La description du trophée peut prêter à confusion : le montant est calculé de manière cumulative sur l'ensemble de vos achats de modifications, et ne concerne pas uniquement la préparation d'une seule voiture. Les achats effectués chez GT Auto ne sont pas pris en compte pour ce trophée.

Seules certaines voitures sont modifiable en "course".
Cette modification se fait dans le "GT Auto" (où vous pouvez laver votre véhicule).
Liste des voitures modifiable en version "course" :
- P Acura NSX RM '91
- P Chevrolet Camaro SS RM '10
- P Chevrolet Camaro Z28 RM '69
- P Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06
- P Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09
- P Dodge Challenger R/T RM '70
- P Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97
- P Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04
- P Lexus IS F RM '07
- P Lotus Elise RM '96
- P Lotus Elise 111R RM '04
- P Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR RM '05
- P Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02
- P Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05
- P Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95
- P TVR Tuscan Speed 6 RM '00
- P Volkswagen Golf IV GTI RM '01

Depuis le mode GT, accédez à GT Auto. Vous pourrez y entretenir votre voiture et lui offrir un nouveau look. Pour ce trophée, vous devrez acheter une modification de course pour votre véhicule ; cette option se trouve tout à droite du menu GT Auto.

Il vous faudra une voiture spécifique pour effectuer ces modifications de course. Seuls 17 modèles sont compatibles. Bien que le prix d'achat de ces voitures soit relativement bas, les modifications de course coûtent entre 100 000 et 200 000 CR. Pensez donc à économiser suffisamment de crédits au préalable ; il est possible que vous possédiez déjà l'un de ces véhicules dans votre garage, soit en l'ayant remporté, soit en l'ayant acheté.

Privilégiez le circuit Chamonix, puis utiliser une voiture assez puissante mais pas trop (4 roues motrices), en enlevant toutes les aides.
Voici un exemple du trophée en vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=GkxUamX6hpg

Vous devrez piloter la Suzuki SX4 WRC '08 ou toute autre voiture de rallye pour mieux déraper.

Mode Arcade > Épreuve de drift > Terre et neige > Chamonix (tracé principal) > Suzuka SX4 WRC '08 > Mode Secteur
Vous devrez marquer des points de drift dans 5 secteurs :
Secteur 1 (5 500 points) : Il comporte 3 grands virages où vous engrangerez la majeure partie de vos points. Freinez correctement avant le premier virage et amorcez un beau drift en donnant une impulsion sur le frein à main (touche Cercle) tout en braquant avec le joystick gauche (← →). Essayez de maintenir une vitesse constante en négociant ces 3 virages. 
Secteur 2 (1 500 points) : Il s'agit d'une simple petite chicane ; vous devriez y marquer des points rapidement. Ne cherchez pas à trop drifter, sous peine de heurter les barrières. 
Secteur 3 (1 000 points) : Un virage très large. Prenez de la vitesse et négociez-le en drift assez rapidement pour éviter de percuter un mur ou de partir en tête-à-queue. 
Secteur 4 (700 points) : Un autre grand virage qui ne rapportera pas énormément de points. Vous devrez amorcer le drift depuis l'extérieur à l'entrée, car la piste descend et tourne vers la droite. Maintenez une bonne vitesse pour ne pas toucher le mur. 
Secteur 5 (1 500 points) : Arrivez avec une bonne vitesse dans le premier virage, puis enchaînez en douceur dans le second pour marquer un maximum de points.

Il vous faudra peut-être quelques essais pour vous habituer au drift sur cette piste enneigée et à la vitesse des voitures de rallye. Cependant, vous maîtriserez rapidement chaque secteur pour optimiser votre score.

Très simple, aller dans la section "Entrainement" Choisissez un circuit et faites des essais-libres...dès que vous en avez marre, & quitter, vous arriverez aux résultats de course (temps au tour etc...) faites  sur l'enregistreur de données.

Rien de bien compliqué, Allez dans Option → Matériel → Réglages audio → Choix musique (course).
Choisissez un fichier audio préalablement copié sur votre PS3 (en mp3) et cochez la case du dessous (Activer musique (course) ).
Voilà : le trophée se débloquera directement après être sorti des réglages.

Ce trophée se débloquera bien avant la fin du jeu.
Les kilomètres en A-spec et en B-spec comptent.
Votre nombre de kilomètres parcourus est disponible dans votre profil.

Chaque fois que vous conduisez une voiture dans le jeu, cela s'ajoute à votre kilométrage total. Vous pouvez consulter vos statistiques en accédant à votre profil dans le menu du mode GT. 7 903 miles correspondent à 12 718 kilomètres.

Il vous faut 1 000 véhicules dans votre garage. Cette information est disponible dans votre profil.
Il est possible d'acheter des centaines et des centaines de kart pour débloquer ce trophée (très pénible à réaliser, mais très économe !).

L'obtention de ce trophée sera très longue si vous ne prenez pas la peine d'acheter occasionnellement des voitures bon marché chez le concessionnaire de voitures d'occasion. En terminant simplement tout le contenu du jeu, vous posséderez naturellement environ 200 voitures. Il est donc préférable d'acheter de temps en temps quelques modèles abordables et intéressants pour éviter que la progression ne devienne une corvée répétitive.
Si vous possédez déjà plus de 750 voitures et disposez de suffisamment de crédits pour acheter assez d'Acura NSX, vous pouvez sauvegarder votre partie, puis utiliser l'astuce d'achat automatique pour obtenir le trophée sans avoir à enchaîner les courses à la fin du jeu. Ainsi, vous débloquez le trophée, rechargez votre sauvegarde et pouvez continuer à jouer sans être encombré par une multitude de voitures inutiles, tout en prenant plaisir à collectionner des modèles uniques à votre propre rythme.
Méthode 1 : Se faire plaisir en achetant des voitures
Pour vous faciliter la tâche, jouez normalement et achetez quelques voitures chez le concessionnaire d'occasion dès que vous en avez l'occasion. Inutile de gaspiller votre argent dans des véhicules à 500 000 CR ; contentez-vous d'acheter des modèles à 50 000 CR, voire ceux à 10 000 CR. De cette façon, vous enrichirez votre garage de véhicules intéressants sans avoir à enchaîner un grand nombre de courses plus tard. L'expérience sera bien plus agréable qu'une corvée longue et fastidieuse.
Méthode 2 : L'astuce de l'achat automatique
Si vous n'avez pas le temps d'acheter continuellement des voitures très bon marché chez le concessionnaire d'occasion ou de multiples karts, voici un moyen très simple d'acquérir un grand nombre de voitures sans aucun effort. Vous devrez d'abord accumuler 20 000 000 CR pour pouvoir acheter le maximum de 250 voitures chez le concessionnaire de voitures neuves. Pour que cette méthode fonctionne sans intervention manuelle, vous aurez besoin d'un clavier USB ou d'une manette avec fonction « turbo ».
Il vous suffit de placer le curseur sur le concessionnaire de voitures neuves, puis de maintenir la touche « Entrée » du clavier enfoncée ou d'appuyer en continu sur la touche Croix de la manette. Vous achèterez ainsi l'Acura NSX en boucle sans avoir à effectuer la moindre manipulation. La voiture coûte 80 000 CR, ce qui permet d'en acheter jusqu'à 250 avec un budget de 20 000 000 CR. Il est préférable de garder ce trophée pour la fin — ou du moins pour les derniers instants de votre quête du platine — afin de pouvoir sauvegarder votre progression, viser ce trophée, puis restaurer votre sauvegarde pour vous débarrasser de toutes les voitures accumulées dans votre garage.

Il faut économiser 10 000 000 de crédits pour ce trophée.
Essayez d'obtenir ce trophée rapidement, afin de ne plus avoir a vous en soucier par la suite.
Le meilleur moyen de gagner de l'argent rapidement dans ce jeu : la course sur Indianapolis en A-Spec Extrême, catégorie voitures américaine.
Le meilleur moyen pour gagner de l'expérience + pas mal d'argent : la course sur Indianapolis en A-Spec Extrême, catégorie voitures de rêve.

Surveillez régulièrement votre vendeur de voitures d'occasion, et achetez par exemple une simple 2CV (Citroën) et le trophée sera à vous.
Sinon dans les voitures premium (donc disponible tout le temps à l'achat) , il y a les voitures de guerre de chez Volkswagen (La Kubelwagen TYP82, de 1944).

Il y a aussi la Subaru 360 '58 après avoir gagné la World Classic Cars Series.

Pas compliqué, vous devrez débloquer ce trophée très rapidement (avec toutes les voitures bonus qu'on obtient !).

Vous y parviendrez naturellement en remportant des voitures ou en achetant certains modèles chez le concessionnaire de véhicules d'occasion pour participer à des épreuves spécifiques au fil de votre progression.
Si vous souhaitez obtenir ce trophée rapidement, consultez le catalogue du concessionnaire d'occasion : vous y trouverez l'année de fabrication indiquée à côté du nom de chaque véhicule. Il vous suffira alors d'acheter une voiture correspondant à la décennie requise. Il est facile d'acquérir tous ces modèles en une seule fois, car ils sont très abordables et le concessionnaire propose toujours un choix varié de véhicules de ces années-là.

Passez régulièrement chez votre vendeur de voitures d'occasion. Les kilomètres sont indiqué pour chaque voitures en vente. Personnellement j'ai acheté une 2CV avec 380 000 km au compteur !

Il y a une voiture particulière chez le concessionnaire de véhicules d'occasion qui affiche plus de 300 000 km au compteur. Elle est relativement bon marché et vous pouvez l'acheter très tôt dans le jeu : il s'agit de la Dodge Charger 440 R/T de 1970. Ce modèle apparaît rapidement si vous consultez régulièrement l'inventaire du concessionnaire. Si vous préférez opter pour un autre véhicule plus tard dans la partie, vous pouvez également acheter la Jaguar E-TYPE Coupé de 1961 ou la Chevrolet Corvette Cabriolet de 1954, car ces deux modèles présentent eux aussi un kilométrage élevé. Comme elles ne sont pas très onéreuses, veillez à mettre suffisamment de crédits de côté pour pouvoir acquérir ces trois voitures.

Achetez une voiture de plus de 100 000 crédits pour obtenir ce trophée (neuf ou occasion).

Achetez une voiture de plus de 1 000 000 crédits pour obtenir ce trophée (neuf ou occasion).

Si vous ne voulez pas gaspiller 1 000 000 de CR dans une voiture dont vous ne voulez pas, sauvegardez simplement votre partie au préalable, achetez la voiture pour débloquer le trophée, puis rechargez votre sauvegarde pour récupérer votre argent.

Ce trophée se débloquera rapidement, lors de votre première course dans l'"école de NASCAR de Jeff Gordon".

Il y a peu de voitures qui atteignent le 400KM/H dans le jeu.
Vous aurez forcement ce trophée au moment de participer à l'évènement Défi Red Bull X1 (disponible à partir du niveau 30).
Sinon avant le niveau 30 : Vous gagnerez une Bugatti Veyron après avoir remporté toutes les courses du championnat "Gran Turismo World Championship" qui se trouve dans la série professionnel du mode A-Spec (il vous faudra le niveau 14 pour accéder au championnat).
Après avoir obtenue la Veyron : achetez & installez la reprogrammation ECU sport, car sans cette puce la voiture n'atteint pas le 400...Cela fait allez sur le circuit de Sarthe (sans chicanes) et GO !!!
Ce trophée est également possible avec la formula GT, en allongeant la boite et en prenant un peu l'aspiration.

Ce trophée peu être obtenu à n'importe quel moment, mais il peu quand même être compliqué. Si vous voulez a tout pris l'obtenir, essayer par exemple un évènement Nascar très rapide, où vous devez arriver premier. Restez à hauteur du premier puis essayer de le doubler juste sur la ligne.
Ce trophée peu également être débloqué si votre pilote B-Spec gagne avec moins d'un centième d'avance.

Bien sûr, il existe d'autres façons de procéder, comme organiser une course d'un tour sur Indy et utiliser deux manettes, mais la méthode décrite ci-dessus est extrêmement simple puisqu'il s'agit d'une épreuve de 10 secondes avec des voitures identiques lancées à grande vitesse.

Pour l'obtenir facilement : allez en arcade, mode 2 joueurs (il faut deux manettes).
Le premier "joueur" prend la "Lancer Evolution X GSR P.P. '07" et le second "joueur" prend la "IMPREZA Sedan WRX STI '10". (véhicules "Arcade seulement par exemple)
Lancez une course, allez à la ligne d'arrivé avec une des 2 voitures (peu importe) et le trophée tombera.

Ces trois voitures coutent 20 000 000 cr, mais en gagnant la course d'endurance des "500 miles d'Indianapolis" en A-Spec : vous gagnez la "xj13 race car '66".
Une fois que vous possédez cette voiture (ou une des 2 autres) : faites les courses du mode : voitures historique en catégorie Expert. Le trophée sera à vous.

Il faut que vous soyez niveau 12 A-Spec minimum.
Obtenez au moins le bronze sur les épreuves de "l'Académie de pilotage AMG" du niveau 12. Ceci vous permettra de pouvoir choisir le Nordschleife comme circuit en arcade !
Mode arcade, contre la montre, puis sélectionnez le circuit pour la voiture arcade "GT-R '07".
Ne vous trompez pas sur les pneus, et à l'attaque !!!
Voici ma propre vidéo d'obtention du trophée :

https://www.youtube.com/watch?v=JpG7BUKHBWA&t=1s

Voici une astuce pour ce trophée :
-Mettez le Kart dans vos véhicules favoris (pour pouvoir le choisir en arcade)
-Allez en mode arcade sur Superspeedway - Indy en contre la montre.
-Prenez donc le kart, et mettez 4 tours ou plus.
Roulez et essayez d'avoir ce trophée, c'est beaucoup plus simple ainsi !

OU

Ce trophée peut s'avérer délicat ; vous pourriez l'obtenir naturellement au fil des courses, mais si vous peinez, il existe une méthode simple pour y parvenir.
Rendez-vous dans le mode Arcade et lancez un contre-la-montre. Sélectionnez ensuite le circuit Daytona 500. Choisissez une voiture offrant une bonne adhérence et une bonne maniabilité, tout en étant rapide. Pour faciliter l'obtention de ce trophée, vous devrez effectuer au moins 5 tours. 
Le premier tour sert simplement à se lancer ; ce sera le plus lent et il ne comptera pas pour le trophée. 
C'est au deuxième tour que tout commence : vous devez rouler aussi vite que possible pour établir votre meilleur temps. 
Vous devez ensuite enchaîner trois tours parfaits en maintenant une vitesse constante. Le premier tour sert à établir le temps de référence ; les trois tours suivants doivent être réalisés avec un écart maximal de 0,200 seconde par rapport à ce temps. Il n'est pas nécessaire de battre le record ; il suffit de rester dans une marge de 0,200 seconde (en plus ou en moins) pendant trois tours consécutifs.
La description du trophée est légèrement trompeuse. En réalité, vous pouvez être jusqu'à 0,299 seconde plus rapide ou plus lent que le meilleur tour, car le trophée ne prend en compte que la première décimale (le chiffre des dixièmes). Cela vous permet de commettre une légère erreur tout en obtenant le trophée.
Exemple :
Premier tour : 53,000 secondes (tour de lancement/le plus lent)
Deuxième tour : 51,200 secondes (votre temps de référence)
Troisième tour : 51,186 secondes (écart de 0,014 s par rapport au record / plus rapide)
Quatrième tour : 51,275 secondes (écart de 0,075 s par rapport au record / plus lent)
Cinquième tour : 51,489 secondes (écart de 0,289 s par rapport au record / plus lent ; cela compte tout de même pour le trophée)
Il peut être utile d'effectuer un sixième tour par précaution. Votre premier tour étant toujours le plus lent, il est nécessaire d'enchaîner quatre autres tours pour se rapprocher au plus près du temps de référence. Vous pouvez également attendre d'obtenir le Red Bull avant de tenter d'obtenir ce trophée, afin de le rendre un peu plus facile.

Utilisez un pilote pour qu'il monte au niveau 30. Faites le monter au niveau 30 avant qu'il ne soit au sommet de sa carrière.

Vous obtiendrez ce trophée naturellement en atteignant le niveau de pilote 40. Il concerne le niveau de votre pilote (votre « Bob »), et non votre niveau B-Spec global. Cette information figure sur la fiche de statistiques du pilote, consultable après chaque course à laquelle il participe.
Le trophée se débloquera lorsque votre pilote atteindra le niveau (ou la classe) 30. Au-delà du niveau 30, votre pilote progressera plus rapidement que votre niveau B-Spec général lors des courses d'endurance ; c'est pourquoi il est possible d'être au niveau 32 alors que votre pilote a déjà atteint le niveau 37.

La carrière d'un pilote évolue en fonction du nombre de courses que vous faites en B-Spec, à partir du moment ou vous engagez un pilote.
Il faut créer un pilote puis effectuer 500 courses B-Spec (Avec ce pilote ou avec un autre peu importe) pour obtenir ce trophée. Que la course dure 24 heures ou 5 minutes , ça ne change rien.
Une fois votre pilote au sommet de sa carrière, ces aptitudes repartent à la baisse.
(Attention, la "carrière" est différente du "niveau" d'un pilote !).

Pour consulter vos statistiques à ce sujet, rendez-vous dans la section « Composition de l'équipe » (icône de casque) du mode GT. Sélectionnez ensuite votre pilote pour voir ses statistiques d'expérience ; celles-ci figurent en bas, sous la forme d'une barre blanc-vert pâle intitulée « Carrière », située au-dessus de la barre de personnalité indiquant si le pilote a un style de conduite « agressif » ou « calme ». Les autres barres, de couleur vert uni, indiquent les capacités de freinage, de passage en virage, de précision, ainsi que la condition physique et la force mentale. Vous pouvez également consulter ces informations après chaque course. Le trophée se débloquera une fois que la jauge aura atteint 100 % après 500 courses.
Cela ne devrait pas être trop fastidieux, car vous aurez déjà effectué un certain nombre de courses pour atteindre le niveau de pilote 40. Pour enchaîner les courses rapidement, participez à la « Sunday Cup » dans la série Débutant et refaites la course de Suzuka en boucle.
https://www.youtube.com/watch?v=5zKSmFyRVPw

A chaque fois que vous achetez ou gagnez une voiture d'une nouvelle couleur : cette couleur est sauvegardé et disponible pour toutes vos voitures. Collectionnez en 256 différentes pour débloquer ce trophée.

Vous pouvez vérifier combien de couleurs différentes vous possédez en accédant à la page « Objets » du mode GT (icône de valise) et en sélectionnant « Couleurs de peinture » ; le nombre total de couleurs est indiqué en haut à droite de l'onglet. Si vous ne souhaitez pas acheter une multitude de voitures, il vous suffit d'acheter le pack de peintures : les 200 jetons qu'il contient faciliteront grandement l'obtention du trophée.
Il peut arriver que le trophée ne se débloque pas au moment prévu. Normalement, il s'obtient une fois que vous avez rassemblé 256 couleurs, au retour au menu du mode GT. Si cela ne fonctionne pas, continuez à collectionner des couleurs ; le trophée devrait finir par se débloquer ultérieurement. Un problème peut survenir si vous achetez une voiture sans l'utiliser : la couleur risque de ne pas être correctement prise en compte. Par mesure de précaution, veillez donc à utiliser chaque voiture obtenue dans le jeu afin de garantir l'obtention du trophée.

Peut être fait à n'importe quel moment du jeu.
Après , il est conseillé de le faire dès le début du jeu au moment où vous achetez votre première voiture. Allez chez le constructeur Mazda, acheter la voiture à 17 000 crédits. Ensuite vous allez dans l'atelier de performance, puis la carrosserie et vous allégez les vitres pour 3 000 crédits. Revenez au menu et le trophée sera à vous.
À noter que le Lavage coûte 50 Cr & la vidange 250 Cr, ceci peut être utile quand il vous reste très peut d'argent. Quand vous avez un montant de crédit multiple de 50, n'hésitez pas à faire ce trophée !

Prenez une voiture Premium, mais certaines sont plus "apte" à perdre facilement des pièces. Un conseil : prenez une C4 WRC (gagné si vous réussissez l'évènement Loeb) et rentrez dans vos adversaires, dans les murs ... Jusqu'à perdre au moins une portière.

OU

Allez dans le mode Arcade et lancez une course simple. Choisissez le niveau Professionnel pour que l'IA prenne de l'avance et ne vous gêne pas. Sélectionnez n'importe quelle voiture de rallye WRC afin de pouvoir réellement en faire tomber une pièce. Choisissez ensuite le circuit « Eiger Nordwand K Trail » dans la catégorie Neige et Terre. Une fois la course lancée, roulez jusqu'à la longue portion en descente du circuit. Prenez de la vitesse, utilisez le frein à main et percutez les murs à répétition. Faites des allers-retours sur cette section pour multiplier les chocs. Cela prendra quelques minutes, mais quelques bons impacts suffiront.

Mode Arcade > Course simple > Niveau Professionnel > Voiture de rallye WRC > Neige et Terre > Eiger Nordwand K Trail
Vous pouvez également choisir le circuit Indy 500 et rouler à contresens pour percuter d'autres pilotes et provoquer un gros accident. Quelques collisions avec d'autres pilotes suffiront à faire tomber les portières rapidement.

OU

prenez une voiture de catégorie premium (P) (la voiture de Loeb par exemple). Placez-vous dans une section étroite d'un circuit et alternez marche avant et arrière entre les 2 parois bordant la piste. Au bout d'un moment une portière va tomber et le trophée sera débloqué (c'est une méthode comme une autre, vous devez juste abimer assez votre voiture pour que des pièces tombent !) (à faire de préférence dans le mode arcade contre-la-montre).

Simple à réaliser sur le circuit Trial Mountain, dernier virage à droite avant la ligne d'arrivée. Dès que vous arrivez à la fin du tour dans le S menant à la ligne droite, vous pouvez voir une petite pente herbeuse assez inclinée sur le bord du circuit à droite, prenez cette pente à pleine vitesse pour faire faire un tonneau à votre voiture. Il faut impérativement que la voiture atterrisse sur son toit pour débloquer le trophée !

Prenez une voiture puissante (sur la vidéo, il s'agit d'une clio V6 Sports) pour passez à fond :

https://www.youtube.com/watch?v=2u1nB4PFEZk&t=1s

Le Mode photo est accessible pendant le ralenti, faites double START au bon moment car il n'y a pas d'avance rapide, mais vous pouvez changer l'angle de la photo et faire des zoom.
Le plus simple et de le faire en mode arcade → Contre la montre & choisissez une Honda sur le circuit Tokyo R246 (Ville).
Le bâtiment en question se situe environ 150 mètres après la ligne de départ du circuit, à gauche de la piste. C'est celui qui est blanc avec un angle arrondi.

Une photo d'exemple pour le trophée :

Dans votre mode carrière, accéder au mode "photo de voyage" puis choisissez le Quartier de Gion à Kyoto (Kyoto - Gion).
L'homme en question est visible dans l'angle 1 sur le pont en bois, il est vêtu d'un costume gris.
Prenez le en photo quand il tourne la tête et mettre le zoom à fond.

Une photo d'exemple pour le trophée :

Dans votre mode carrière, accéder au mode "photo de voyage" puis choisissez le Marktgasse, à Berne.
La jolie dame (blonde) en question est visible dans l'angle 2 assise sur un banc, elle est au téléphone.
Prenez la en photo en zoomant sur son visage.

Une photo d'exemple pour le trophée :